En el proceso de producción de compresores de tornillo utilizados en la industria petroquímica, se presentarán diversas fallas y problemas de diferente grado. Necesitamos mejorar nuestra comprensión de los principios y el rendimiento de los compresores de tornillo y mejorar nuestras reglas de funcionamiento de los compresores de tornillo. En términos de aplicación, los operadores pueden diagnosticar y analizar fallas del compresor de manera oportuna, para acumular experiencia continuamente y mejorar el nivel técnico.

Introducción al compresor de tornillo

1.1 Principio de funcionamiento del compresor de tornillo

El proceso de trabajo del compresor de tornillo se divide en cuatro procesos: succión, sellado y transporte, compresión y escape. El aire circundante se inhala a través del filtro de entrada para ingresar al compresor, y los rotores macho y hembra cambian el volumen del host mediante un movimiento de malla y, al mismo tiempo, la cavidad rocía aceite continuamente y enfría el tornillo, generando así un mezcla de aceite y aire calentada. La mezcla de aceite y aire después del aumento de temperatura y presión ingresa al separador de aceite y aire a través de la válvula de retención de escape, y la mayor parte del aceite en la cavidad principal del motor se separa del aire comprimido en el separador de aceite y aire y luego regresa. al motor principal para su reciclaje después del enfriamiento. Cuando el aire en el separador de petróleo y gas alcanza la presión mínima requerida, la válvula de presión mínima se abre y el aire comprimido de alta temperatura ingresa al enfriador para enfriarse y se obtiene el aire comprimido que necesitamos.

1.2 Ventajas y desventajas de los compresores de tornillo.

Ventajas principales:

(1) Alta confiabilidad. El compresor tiene pocos componentes y ninguna pieza de desgaste, por lo que funciona de manera confiable, tiene una larga vida útil y tiene un largo intervalo entre revisiones.

(2) Fácil operación y mantenimiento. El compresor de tornillo tiene un alto grado de automatización y el operador no necesita pasar por un largo período de capacitación profesional y puede realizar una operación sin supervisión.

(3) Fuerte adaptabilidad. Tiene las características de suministro de gas forzado y el caudal volumétrico casi no se ve afectado por la presión de escape y es adecuado para una variedad de fluidos de trabajo.

(4) Entrada mixta multifásica. En realidad, hay un espacio entre las superficies de los dientes del rotor del compresor de tornillo, por lo que puede resistir el impacto del líquido y puede transportar gas líquido, gas en polvo y gas fácilmente polimerizado.

Principales desventajas:

(1) Alto consumo de energía. Debido a su fuerte equilibrio y funcionamiento a alta velocidad, el consumo de energía es relativamente alto.

(2) El costo es alto y el costo de mantenimiento es alto. Después de un funcionamiento prolongado, la separación del tornillo aumentará y el coste de reparación o reemplazo regular será relativamente alto.

 (3) No se puede utilizar en aplicaciones de alta presión. Debido a las limitaciones en la rigidez del rotor y la vida útil de los cojinetes, los compresores de tornillo solo se pueden utilizar en rangos de presión media y baja.

2.1 El compresor no carga

Análisis de causa de falla:

(1) La presión en la tubería excede la presión de carga nominal y el regulador de presión está desconectado.

(2) La válvula de presión mínima está averiada y no actúa durante la carga, y el aire comprimido a alta temperatura no puede ingresar al enfriador.

(3) Si hay fugas en la tubería de control entre el separador y la válvula de descarga, verifique la tubería y la conexión, y repare si hay fugas.

Solución: Si la presión de la fuente de aire excede la presión nominal, no es necesario tomar medidas en este momento. El compresor se cargará automáticamente cuando la presión en la tubería sea menor que la presión de carga (posición) del regulador de presión. Si la válvula de presión mínima falla, retírela para su inspección y reemplácela si es necesario. Si hay fugas en la tubería de control entre el separador y la válvula de descarga, verifique la tubería y la conexión y repare si hay fugas.

2.2 Bloqueo del circuito de aceite, inyección de aceite insuficiente, corta vida útil de los componentes del filtro de aceite y del separador de aceite y alta temperatura de funcionamiento.

Análisis de la causa de la falla: Los compresores de tornillo utilizan aceite refrigerante en un ciclo cerrado y funcionan a una temperatura relativamente alta durante mucho tiempo, por lo que puede haber diversos grados de deterioro de los productos derivados del petróleo, como deposición de carbón, incrustaciones y acidificación. . Debido a depósitos de carbón y otras razones, la válvula electromagnética y la válvula de control de temperatura de los componentes del circuito de aceite pueden dañarse, el circuito de aceite se bloquea y el efecto de intercambio de calor no es bueno.

Solución: Realice el mantenimiento del sistema del circuito de aceite y reemplace el aceite, el filtro de aire, el filtro de aceite y los componentes de separación de aceite. Si es un modelo refrigerado por agua, empape el sistema de agua con un limpiador de sarro. Al limpiar el circuito de aceite, se debe utilizar un agente limpiador de depósitos de carbón. Primero, asegúrese de drenar suficiente aceite del compresor para poder agregarlo al tanque de almacenamiento. Luego haga funcionar el compresor continuamente durante 40 a 60 horas. Para evitar la redeposición de contaminantes suspendidos, los mejores resultados se logran drenando completamente el aceite del compresor mientras el aceite aún está caliente.

2.3 La diferenciación del aceite del compresor acorta el intervalo de cambio de aceite

Análisis de la causa de la falla: el ambiente en la sala de computadoras es deficiente y el aire contiene mucho polvo. Durante el funcionamiento, el compresor de aire sufre con frecuencia deterioro del aceite, obstrucción del filtro y otras fallas, el ciclo de cambio de aceite se acorta y el costo de operación y mantenimiento aumenta considerablemente.

Soluciones:

(1) Seleccionar correctamente el aceite y establecer un sistema completo de gestión de adquisición, inspección y aceptación de aceite para compresores de aire.

(2) Determine la cantidad adecuada de suministro de petróleo. Si el suministro de petróleo es excesivo, es fácil que se formen depósitos de carbón. Sin embargo, no puede ser muy poco, demasiado poco suministro de aceite, el bloque de cilindros y el rotor están defectuosos y es fácil quemar el cilindro.

(3) Establecer un ciclo de reparación menor basado en inspección y limpieza.

2.4 La temperatura de escape del motor principal es demasiado alta

Análisis y solución de causas de falla: si la temperatura en la sala de máquinas está dentro del rango permitido y el nivel de aceite está en un estado normal, primero confirme si el elemento de medición de temperatura de la máquina está defectuoso y puede usar otro instrumento de medición de temperatura para calibrarlo. Si se confirma que el elemento medidor de temperatura no tiene problemas, entonces verifique la diferencia de temperatura entre la entrada y salida del enfriador de aceite, que normalmente está entre 5 y 8°C. Si la temperatura es superior a este rango, significa que el flujo de aceite es insuficiente, el circuito de aceite está bloqueado o la válvula de control de temperatura no está completamente abierta y es necesario revisar el filtro de aceite. Si los métodos anteriores no resuelven el problema, es necesario considerar si el circuito de aceite está bloqueado por materias extrañas.

Si la diferencia de temperatura es inferior al rango normal, puede deberse a una mala disipación del calor. Verifique si la entrada de agua del enfriador de agua es insuficiente, si la temperatura del agua de entrada es demasiado alta, si la parte del circuito de agua tiene incrustaciones en el enfriador, si la parte del circuito de aceite tiene grasa en el enfriador y verifique si el radiador está demasiado sucio. , si hay grasa en el radiador, si el ventilador de refrigeración está anormal, etc. Si la diferencia de temperatura está dentro del rango normal y la máquina todavía está a alta temperatura, significa que la generación de calor del cabezal de la máquina está más allá del rango normal. Debe verificar si hay sobrepresión, si el aceite es incorrecto, si el aceite está envejeciendo, si hay un problema con el cojinete del cabezal de la máquina o incluso con fricción en la cara final.

2.5 La presión de escape es demasiado baja (el volumen de gas es demasiado bajo)

Análisis de causas de fallas y soluciones:

(1) Compruebe si la válvula manual de dos posiciones y el manómetro “antes de la separación” y “después de la separación” tienen fugas. Si hay una fuga de aire, reemplace la válvula manual o elimine la falla de fuga.

(2) Verifique y ajuste la válvula solenoide. Si hay una fuga de aire, si es una fuga de aire, elimine la falla y reemplace la válvula solenoide reguladora si es necesario;

(3) Compruebe si hay alguna fuga en la tubería. Si lo hay, es necesario eliminar el punto de fuga:

(4) Compruebe si la válvula de mariposa está completamente abierta. Si es así, verifique el mecanismo de la válvula de mariposa y la válvula solenoide, y verifique si la válvula solenoide tiene fugas. Si es así, averigüe el motivo y es necesario reemplazar la válvula solenoide.

(5) Compruebe si el regulador funciona normalmente. Si hay algún problema, reemplace la válvula solenoide o reajuste el presostato, verifique si los límites superior e inferior del presostato son normales, en caso afirmativo, reajuste el presostato y reemplácelo si es necesario.

2.6 La temperatura del escape es demasiado alta

Análisis y solución de causa de falla:

(1) Verifique si se exceden la temperatura ambiente y la presión de escape especificadas; de ser así, ajústelas a la temperatura ambiente o la presión de escape especificadas, verifique si el aceite está limpio y el nivel de aceite es normal; de ser así, reemplace el aceite o reponga la cantidad de aceite, verifique si el grado de aceite es correcto; de ser así, reemplace el aceite con el grado correcto.

(2) Si el volumen de aire del ventilador está reducido, de ser así, verifique la velocidad del motor del ventilador y si el puerto de escape está bloqueado: verifique si la apariencia del posenfriador está limpia y limpie la superficie exterior del enfriador.

(3) Compruebe si el entorno afecta la entrada y salida de aire de la unidad. Si es así, elimine los factores externos para asegurar una ventilación normal de la unidad.

(4) Verifique si el elemento de la válvula de control de temperatura está dañado; de ser así, reemplace el elemento, verifique si la válvula solenoide y la bobina electromagnética están dañados: verifique si el diafragma de la válvula solenoide está dañado; de ser así, reemplace la bobina y el diafragma .

(5) Reemplace el elemento del filtro de aceite.

2.7 El consumo de aceite del compresor es alto

El análisis de la causa de la falla y la solución son los siguientes: (1) Si el agua condensada descargada de la trampa tiene un gran contenido de aceite; de ​​ser así, verifique el punto de fuga en la unidad y elimínelo, verifique si el aceite el nivel del compresor es demasiado alto; en caso afirmativo, reduzca el nivel de aceite; (2) Si la presión de apertura de la válvula de presión mínima es normal; de ser así, solucione el problema y es necesario reemplazar la válvula; verifique si el tubo de retorno de aceite está bloqueado; de ser así, limpie o reemplace el tubo de retorno de aceite: (3) Reemplace el núcleo del separador de aceite.

2.8 Fuga de aceite por la válvula de salida del compresor de tornillo

Análisis de causas de fallas y soluciones:

(1) El nivel de aceite es demasiado alto y el aceite del motor inyectado es demasiado. Drene el aceite a la posición normal después de eliminar la presión;

(2) El tubo de retorno de aceite está bloqueado. Se puede revisar y reemplazar;

(3) La instalación del tubo de retorno de aceite no cumple con los requisitos y puede reajustarse;

(4) La presión de escape de la unidad es demasiado baja cuando la unidad está funcionando, lo que no causará este fenómeno porque la presión del tanque de almacenamiento de aire siempre es alta;

(5) Esencia de aceite El daño interno del cilindro separador sólo se puede encontrar mediante el desmontaje y la inspección;

(6) El aceite se ha deteriorado o se ha utilizado durante un período prolongado;

(7) La válvula de retención de retorno de aceite está fuera de control, lo que hará que el aceite regrese al separador de aceite después de que la unidad se detenga, y el aceite se fugará cuando se reinicie.

（8）Daño y rotura del núcleo del separador de aceite.