Como componente importante del motor, el devanado es una parte importante que convierte la energía eléctrica en energía mecánica cuando el motor está en uso. Aunque está protegido por la carcasa en el centro del motor, el devanado también fallará, principalmente debido a una corriente excesiva del motor, fluctuaciones excesivas del voltaje de la fuente de alimentación, operación monofásica, magulladuras mecánicas, etc., lo que resulta en daños al aislamiento, cortocircuitos. -fallas de circuito en los devanados del motor, que afectarán el funcionamiento normal del motor, siendo una falla que resulta más dañina para los equipos giratorios.
Las fallas en el devanado del motor se pueden dividir en: cortocircuitos entre espiras del devanado, cortocircuitos en el devanado, cortocircuitos en el polo del devanado, cortocircuitos en la fase del devanado, etc.
La imagen de arriba: Si se desconoce la causa del cortocircuito y quemado del devanado del motor, un manejo inadecuado a menudo resultará en la mitad del esfuerzo, lo que reducirá la vida útil del motor, aumentará el costo de mantenimiento e incluso provocará que el devanado se queme. Por lo tanto, juzgar rápidamente la causa del fallo de cortocircuito del devanado y tomar las medidas adecuadas para solucionarlo es garantía del funcionamiento continuo y seguro del equipo. Hoy haré un balance de las causas y los métodos de reparación de las fallas por cortocircuito del devanado del motor.
1. Fenómeno de falla
La distribución desigual del campo magnético de los iones y la corriente trifásica desequilibrada hacen que el motor vibre y el ruido se agrave cuando está en marcha. En casos severos, el motor no puede arrancar y se genera una gran corriente de cortocircuito en la bobina en cortocircuito, lo que hace que la bobina se caliente rápidamente y se queme.
2. La causa es que el motor está sobrecargado durante mucho tiempo, lo que hace que el aislamiento envejezca y pierda su efecto aislante; el aislamiento se daña cuando se incrusta el cable; la resistencia de aislamiento del devanado está húmeda y la resistencia de aislamiento disminuye, lo que provoca una rotura del aislamiento; los materiales aislantes de los extremos y las capas intermedias no están correctamente enmarañados o dañados cuando se les da forma; El aislamiento del cable de conexión está dañado; el aislamiento se rompe por sobretensión o por la caída de un rayo; el rotor y el extremo del devanado del estator rozan entre sí provocando daños en el aislamiento; Caen objetos metálicos extraños en el interior del motor y hay demasiado aceite.
3. Método de inspección
(1) Método de observación externa. Observe si la caja de conexiones y el extremo del devanado están quemados. Una vez que el devanado se sobrecalienta, quedará de color marrón oscuro y olerá mal.
2) Método de detección de temperatura. Haga funcionar sin carga durante 20 minutos (deténgase inmediatamente si encuentra alguna anomalía) y use el dorso de su mano para sentir si la temperatura de cada parte del devanado excede la temperatura normal.
(3) Método de prueba de electricidad. Use un amperímetro para medir, si la corriente de una determinada fase es demasiado grande, significa que hay un cortocircuito en esta fase.
(4) Inspección de puentes. Mida la resistencia CC de cada devanado, generalmente la diferencia no debe exceder el 5%, si excede, la fase con menor resistencia tiene falla de cortocircuito.
(5) Método de detección de cortocircuitos. Si hay un cortocircuito en el devanado bajo prueba, la lámina de acero vibrará.
(6) Método multímetro o megger. Mida la resistencia de aislamiento entre cualquier devanado bifásico. Si la lectura es extremadamente pequeña o cero, significa que hay un cortocircuito entre los devanados de dos fases.
(7) Método de caída de voltaje. Después de conectar los tres devanados en serie, se conecta la corriente alterna segura de bajo voltaje y se mide que el grupo con una lectura pequeña tiene una falla de cortocircuito.
(8) Método actual. Cuando el motor esté funcionando sin carga, primero mida la corriente trifásica y luego mida y compare las dos fases. Si no cambia con la fuente de alimentación, hay un cortocircuito en el devanado monofásico con mayor corriente.
4. Método de tratamiento de cortocircuito.
(1) El punto de cortocircuito está al final. Se pueden usar materiales aislantes para separar el punto de cortocircuito, y el cable aislado también se puede volver a envolver, pintar y secar nuevamente.
(2) Cortocircuito en la ranura del cable. Después de ablandarlo, busque el punto de cortocircuito y repárelo, vuelva a colocarlo en la canaleta y luego píntelo y séquelo.
(3) Para cada devanado de fase con vueltas de cortocircuito inferiores a 1/12, corte todas las líneas de cortocircuito cuando el número de vueltas esté conectado en serie y conecte las partes conductoras para formar un circuito cerrado para uso de emergencia.
(4) Cuando el número de vueltas en el punto de cortocircuito del devanado supera 1/12, se debe retirar y rebobinar por completo.
