Los rodamientos son los componentes de soporte más importantes del motor. En circunstancias normales, cuando la temperatura del rodamiento del motor excede los 95 °C y la temperatura del rodamiento deslizante excede los 80 °C, el rodamiento se sobrecalienta. El sobrecalentamiento de los rodamientos es una falla común cuando el motor está en marcha. Las causas son diversas y en ocasiones difíciles de diagnosticar con precisión. Por lo tanto, en muchos casos, si no se soluciona a tiempo, el resultado será un daño mayor al motor y el motor se dañará. La vida útil se acorta, lo que afecta al trabajo y a la producción. Resumir las condiciones, causas y métodos de tratamiento específicos del sobrecalentamiento de los cojinetes del motor.

1. Causas y métodos de tratamiento del sobrecalentamiento de los cojinetes del motor.

(1) El rodamiento está instalado incorrectamente y la tolerancia de ajuste es demasiado apretada o demasiado floja.

Solución: El rendimiento de los rodamientos no solo depende de la precisión de fabricación del propio rodamiento, sino también de la precisión dimensional, la tolerancia geométrica y la rugosidad superficial del eje y el orificio con los que encaja, el ajuste seleccionado y la correcta instalación. En general, en los motores horizontales, los rodamientos bien ensamblados solo soportan esfuerzos radiales. Sin embargo, si el ajuste entre el anillo interior del rodamiento y el eje es demasiado apretado, o el ajuste entre el anillo exterior del rodamiento y la tapa del extremo es demasiado apretado, es decir, cuando la tolerancia es demasiado grande, la holgura del rodamiento se reducirá demasiado, a veces incluso casi a cero. De esta manera, la rotación será inflexible y generará calor durante el funcionamiento. Si el ajuste entre el anillo interior del rodamiento y el eje es demasiado flojo, o el ajuste entre el anillo exterior del rodamiento y la tapa del extremo es demasiado flojo, entonces el anillo interior del rodamiento y el eje, o el anillo exterior del rodamiento y la tapa del extremo, girarán uno con respecto al otro, lo que provocará fricción y calor, resultando en la falla del rodamiento por sobrecalentamiento. Por lo general, la zona de tolerancia del diámetro interior del anillo interior del rodamiento, como pieza de referencia, se sitúa por debajo de la línea cero en la norma, y ​​la zona de tolerancia del mismo eje y del anillo interior del rodamiento forman un ajuste mucho más preciso que el que se forma con el orificio de referencia general.

(2) La selección inadecuada de grasa, el uso y mantenimiento inadecuados, la mala calidad o el deterioro de la grasa, o la mezcla de polvo e impurezas pueden provocar el calentamiento de los rodamientos.

Solución: Añadir demasiada o muy poca grasa también provocará que el rodamiento se caliente, ya que un exceso de grasa genera mucha fricción entre la parte giratoria del rodamiento y la grasa, mientras que una cantidad insuficiente puede provocar sequedad, fricción y calor. Por lo tanto, la cantidad de grasa debe ajustarse a aproximadamente entre 1/2 y 2/3 del volumen de la cámara del rodamiento. La grasa inadecuada o deteriorada debe limpiarse y sustituirse por grasa limpia y adecuada.

(3) El juego axial entre la tapa del cojinete exterior del motor y el círculo exterior del rodamiento es demasiado pequeño.

Solución: Los motores grandes y medianos generalmente usan rodamientos de bolas en el extremo opuesto al eje. Se usan rodamientos de rodillos en el extremo de la extensión del eje para que, cuando el rotor se calienta y se expande, pueda estirarse libremente. Dado que los motores pequeños usan rodamientos de bolas en ambos extremos, debe haber un espacio adecuado entre la tapa exterior del rodamiento y el anillo exterior del rodamiento. De lo contrario, el rodamiento puede calentarse debido a una elongación térmica axial excesiva. Cuando esto sucede, se debe retirar ligeramente la tapa del rodamiento delantero o trasero, o agregar una almohadilla de tela entre la tapa del rodamiento y la tapa del extremo para formar un espacio suficiente entre la tapa exterior del rodamiento en un extremo y el anillo exterior del rodamiento.

(4) Las cubiertas de los extremos o las tapas de los cojinetes en ambos lados del motor no están instaladas correctamente.​

Solución: Si las tapas de los extremos o de los cojinetes de ambos lados del motor no están instaladas en paralelo o las juntas no están bien ajustadas, las bolas se desviarán de la pista y girarán, generando calor. Las tapas de los extremos o de los cojinetes de ambos lados deben reinstalarse planas, alineadas uniformemente y fijadas con pernos.

(5) Las bolas, los rodillos, los anillos interior y exterior y las jaulas de bolas están muy desgastados o el metal se está despegando.

Solución: Los rodamientos deben actualizarse en este momento.

(6) Mala conexión para cargar maquinaria.

Las principales causas son un montaje de acoplamiento deficiente, tensión excesiva de la correa, inconsistencia con el eje de la máquina de carga, diámetro de la polea demasiado pequeño, polea demasiado lejos del cojinete, carga axial o radial excesiva, etc. Solución : Corrija la conexión incorrecta para evitar fuerzas anormales en el cojinete.

(7) El eje está doblado.

Solución: En este caso, la fuerza sobre el rodamiento ya no es puramente radial, lo que provoca su sobrecalentamiento. Intente enderezar el eje doblado o sustituirlo por uno nuevo.

2. Cómo proteger el rodamiento del motor del sobrecalentamiento

Puede considerar comprar un elemento de medición de temperatura cerca del rodamiento y luego proteger el rodamiento a través de un circuito de control. Descargar Generalmente, los motores tienen un elemento medidor de temperatura (como un termistor) dentro del motor, y luego salen dos cables que se conectan a un protector especial. El protector envía una tensión constante de 24V, que actúa como cojinete del motor. Cuando el sobrecalentamiento excede el valor establecido del protector, se disparará y desempeñará una función protectora. Actualmente, la mayoría de fabricantes de motores del país utilizan este método de protección.