Después del 1 de junio de 2020, el estándar nacional mejorará los estándares de la industria de motores de alta eficiencia y el espacio de desarrollo general para motores de imanes permanentes es grande. El umbral del motor de imán permanente de tierras raras es más alto, las empresas líderes en motores de ahorro de energía se beneficiarán más. Se espera que los motores IE2 sigan utilizándose y los motores más antiguos pueden acelerar su obsolescencia.
En la actualidad, las ventas totales de motores industriales representan el 64% de las ventas totales de motores sociales, y la electricidad de los motores eléctricos en el campo industrial representa más del 75% de la electricidad industrial, por lo que el espacio de reemplazo del motor todavía es relativamente grande. En comparación con la norma nacional de 2012, la versión 2021 requiere requisitos más altos para la eficiencia energética del motor y una gama más amplia de límites, lo que requiere que las empresas que utilizan motores inviertan en actualizaciones de productos. En el campo industrial, la aplicación principal son ventiladores, bombas, compresores, máquinas herramienta y otros equipos generales, el estado exige el uso de eficiencia energética secundaria, correspondiente a los estándares extranjeros IE3; Los sistemas tradicionales como las transmisiones requieren el uso de Motores de imanes permanentes de conexión directa de baja velocidad y de conexión directa de alta velocidad. En comparación con el motor de alta velocidad original, el motor de imán permanente de tierras raras tiene una regulación de velocidad más amplia y una eficiencia promedio más alta. La razón principal del desarrollo actual de motores de imanes permanentes sigue siendo el coste., y no es posible aumentar el volumen por el momento. Se espera que esta política acelere la promoción de la participación de mercado de los motores de imanes permanentes y, con la mejora de la tecnología de los motores y la reducción de costos, se liberará esta cantidad. El mercado de Europa y Estados Unidos representa alrededor del 40% de los motores de imanes permanentes, nuestro país no ha alcanzado este valor, a la larga, el margen de mejora de nuestro país es mayor. Otro punto, la ventaja de producción de imanes permanentes de tierras raras de China también es relativamente obvia, lo que favorece el suministro de materias primas posteriores.
1.El motor de eficiencia energética secundaria (correspondiente al IE 3 en el extranjero) no es la mayoría de los motores de imán permanente, pero ¿alguna tecnología de motor asíncrono de CA también puede cumplir con la eficiencia energética secundaria? Sí, el motor síncrono de imán permanente de tierras raras actual representa menos del 10%; el uso de un motor de frecuencia variable más un inversor también puede alcanzar los estándares de eficiencia energética IE4. Sin embargo, para algunas aplicaciones, como las máquinas de correa de minas de carbón, esta conexión directa se puede utilizar para hacer que la transmisión, el rodillo y el motor sean uno, ahorrando muchos procesos mecánicos y aumentando la precisión del control. En la actualidad, el producto se encuentra en la etapa de madurez y no se ha aplicado mucho por el momento debido a razones de costo.
2. Bajo el mismo proceso, ¿cuánto más caro es el motor de imán permanente que el motor tradicional? La potencia del producto y los requisitos de aplicación también afectarán el precio. El costo está principalmente en el imán permanente, así como el aporte del diseño de investigación y desarrollo del producto, etc., deben compartirse, y el motor de imán permanente sigue siendo costoso en comparación con el motor asíncrono tradicional en la etapa actual. En el futuro, el costo se reducirá mucho después del volumen, e incluso el mercado por debajo de 315 kW puede estar ocupado por motores de imanes permanentes de tierras raras, y el costo será menor que el del motor tradicional, y la tendencia a largo plazo será reducido. Al mismo tiempo, la relación entrada-salida del motor de imán permanente de tierras raras es excelente, la vida útil del motor de imán permanente es más larga y la vida útil de diseño del imán permanente es de 15 a 20 años. En la actualidad, el mantenimiento de los motores ordinarios en China es de entre 8 y 10 años. Por otro lado, su punto de eficiencia puede llegar a 95, y el motor general es el más alto 91. De hecho, el costo de este cálculo no es tanto, y los ingresos posteriores pueden volver, después de todo, la eficiencia promedio del El motor de imán permanente es mayor y el tiempo de uso es más largo.
3. Los beneficios económicos de los motores de imanes permanentes son tan buenos, ¿por qué las empresas no cambian automáticamente al uso de motores de imanes permanentes antes de la publicación de esta política? Por razones de costos, algunas empresas consideran las ganancias a corto plazo, las empresas eligen las más adecuadas desde su propia perspectiva y no tienen en cuenta los beneficios a largo plazo. Algunas empresas se preocupan por si la tecnología está madura y optan por ser más conservadoras. Sin embargo, para lograr la neutralidad de carbono, nuestro país requiere que muchas empresas aprovechen su propio consumo de energía; de hecho, muchas empresas tienen la necesidad de reemplazar los motores de imanes permanentes y esta capacidad de actualización. Antes los estándares nacionales no eran tan altos, las empresas no lo hacían espontáneamente. Se espera que, bajo la promoción de políticas nacionales, esto impulse la velocidad de reemplazo y mejora de los motores de imanes permanentes.
4. ¿Se puede lograr un aumento en la tasa de penetración tan rápidamente? ¿Puede llegar al 20% en 2 años? Posteriormente, los motores de imanes permanentes se utilizan en ventiladores domésticos, bombas, máquinas textiles, maquinaria de compresión, etc., y la mitad del consumo de motores en el ámbito industrial se destina a ventiladores y bombas, seguidos de compresores de aire y textiles. Siempre que el usuario presente requisitos, estos fabricantes ciertamente pueden cumplir, por lo que la velocidad de reemplazo de ventiladores y bombas es más rápida y el mercado de valores es muy grande. Los expertos predicen que una vez que se introduzca la política, la dificultad de implementación no será grande.
5. Si reemplaza el ventilador y la bomba, ¿probablemente aumentará mucho el costo de la empresa? ¿Lo subsidiará el gobierno? No mucho, luego se puede realizar una compra masiva, el precio actual es alto principalmente porque la cantidad aún es pequeña, después de la amortización este costo caerá más rápido. Quizás el país pueda brindar alguna orientación a las empresas, como el modelo EMC anterior o brindando algunos indicadores ambientales.
6. ¿El motor de alta eficiencia y ahorro de energía se refiere al motor que alcanza el segundo nivel de eficiencia energética? ¿Pueden los motores de bajo consumo ser completamente iguales a los motores de imanes permanentes de tierras raras? IE3 y superiores pueden considerarse eficientes. Personalmente creo que el secundario y el primario pueden considerarse motores de alta eficiencia. Motor de imán permanente de alta eficiencia, el motor asíncrono estándar también se divide en 123 niveles, el motor síncrono de imán permanente también se divide, el El motor de imán permanente actual es el más bajo en IE4., es decir, dos eficiencia energética y superiores; Otros motores no se consideran completamente por encima del nivel 2 de estándares de eficiencia energética. Conclusión final: el 20% del mercado no es completamente igual al aumento de los motores de imanes permanentes de tierras raras, y también hay productos IE4 en motores asíncronos, que también cumplen con la definición de motores de ahorro de energía de alta eficiencia.
7. Se debe reemplazar el primer paso del motor de la bomba y el ventilador, ¿cuál es el motor original y cómo se suele evaluar su eficiencia energética? La mayoría de los motores existentes se denominan motores asíncronos y el nivel de eficiencia energética debe ser IE2, que se denomina eficiencia energética terciaria según la norma de 2012, y el nivel de consumo de energía es relativamente mayor. El estándar de medición específico lo formula el estado y existen algunos requisitos para el uso del motor, que se probarán antes de salir de fábrica para formar productos estandarizados.
8. La maquinaria de construcción todavía utiliza motores asíncronos de CA, porque la velocidad requerida por estos instrumentos no es alta, pero el par sí es alto. ¿Es comprensible que los motores de imanes permanentes no sean tan buenos como los motores asíncronos de CA en algunos casos? En realidad, el motor funciona en dos estados, uno se llama par constantey el otro es Poder constante. En el escenario que acabamos de mencionar, también se puede lograr un motor de imán permanente, agregando un controlador y un inversor también se puede ajustar, pero la potencia actual es limitada, algunas no se pueden hacer muy grandes, por lo que el motor de imán permanente anterior actual tiene algunas aplicaciones de alta potencia. no puede ser alcanzado. Sin embargo, estas ocasiones son todavía muy pocas y el rango de aplicación de todo el motor es pequeño. En la actualidad, la mayoría de los motores utilizados tienen menos de 315 kW y la demanda del mercado para ocasiones de tan alta potencia es relativamente pequeña, excepto en algunos escenarios industriales. La mayoría de los escenarios de aplicaciones de ventiladores y bombas son más extensos, mientras que los costos de mantenimiento de motores de alta potencia también son altos y el precio de la licencia de electricista de alto voltaje es más alto que el precio de la licencia de electricista de bajo voltaje.
9. El motor es más económico por debajo de 315 kw y ¿cuál es la proporción de su aplicación? No hay datos concretos, las estimaciones personales son más de la mitad, un 60-70% más o menos.
10. El reemplazo del motor también necesita el apoyo de la política gubernamental, porque los motores existentes de algunas empresas aún están en su vida útil. Es por eso que nuestro gobierno ha emitido una política para apoyar los motores de ahorro de energía.
