En el proceso real de producción y fabricación de motores, existen muchos factores que afectan su calidad, tanto implícitos como explícitos. Sin embargo, dado que este riesgo no surge de la noche a la mañana y su impacto es a largo plazo, el personal pertinente debe comenzar por garantizar la calidad del motor para mejorar la eficiencia de la aplicación de la energía eléctrica.

1. Factores ocultos que afectan la calidad del motor.

1.1 El rotor o el núcleo del rotor deben estar recubiertos térmicamente sobre el eje.

En la producción y fabricación de motores, la función principal de los equipos de revestimiento térmico es promover la integración del rotor, asegurando así que el rotor del motor alcance una cierta resistencia. Sin embargo, se puede ver en la producción real que si el rotor genera un ligero calor, provocará un gran espacio entre el núcleo de hierro y el eje giratorio, provocando un desequilibrio en el entrehierro. En la vibración del motor, la contaminación acústica es relativamente grande. Sin embargo, estos fenómenos no son visibles, por lo que los operadores pueden ignorarlos fácilmente.

1.2 La base de la máquina de soldar debe envejecerse completamente.

El envejecimiento insuficiente de la base de la máquina de soldar es la principal causa de deformación. Incluso si ocurre este fenómeno, no causará ningún problema de falla operativa en un corto período de tiempo. Normalmente, se descubrirá dentro de medio año. Por tanto, el trabajo de inspección es relativamente difícil. Específicamente, la variación en la coaxialidad también es un factor importante que afecta la vibración del motor. El grado de daño del rodamiento puede determinarse por la intensidad y frecuencia del ruido.

1.3 Pintura por inmersión

La llamada pintura por inmersión suele referirse a la pintura por inmersión de los devanados. Este fenómeno no es muy obvio en la producción y fabricación reales. Si la calidad de la pintura de inmersión no cumple con los estándares, se absorberá humedad y se reducirá la resistencia del aislamiento. Además, el devanado no es fácil de disipar el calor. Durante el funcionamiento prolongado, la temperatura aumentará y el equipo de aislamiento se dañará.

1.4 Núcleo de hierro

La eficiencia del motor se ve fácilmente afectada por la calidad del núcleo, incluidos los parámetros de potencia, el ruido y otros factores. La mala calidad del núcleo de hierro significa que la presión es demasiado floja y el consumo de hierro es relativamente grande. Si la temperatura continúa aumentando, las rebabas causarán daños graves al equipo de aislamiento y acortarán la vida útil del devanado. En casos severos, se producirá una cierta cantidad de ruido electromagnético, lo que provocará que el motor se desequilibre.

1.5 Encuadernación de extremos de bobinado formados

Para el devanado formado, sus extremos deben estar bien atados y se debe dejar una cantidad adecuada de espacio. Esto es principalmente para evitar daños al devanado al arrancar el motor y garantizar la mayor eficiencia de disipación de calor.

1.6 Insertar el rotor

Durante el funcionamiento del motor, al hacer rodar los rodamientos, es necesario instalar tapas de los extremos de los rodamientos en ambos extremos del rotor para evitar daños a los rodamientos. Los motores con electrodos adecuados no permiten espacios excesivos. Por lo tanto, el personal pertinente debe prestar más atención a la inserción del rotor del motor.

1.7 Soldadura del rotor de barras de cobre

Los requisitos de soldadura para rotores de barras de cobre son relativamente estrictos. Por lo general, deben realizarse en un estado determinado y el estado no se puede cambiar; de lo contrario, se formará una forma de diamante.

1.8 Conjunto de rodamientos

Al realizar trabajos de montaje de rodamientos, lo más importante es mantener un entorno de montaje limpio. Los operadores no pueden usar guantes. Si se trata de un cojinete deslizante, el personal debe prestar más atención. Pero si se trata de un rodamiento, es necesario recubrirlo con una capa de grasa.

2. Formas de mejorar la calidad del motor

El trabajo de fabricación de motores incluye principalmente dos aspectos, el primero es la fabricación de piezas y el segundo es el montaje de piezas. Esta es también la premisa y fundamento del ensamblaje de motores. Durante el proceso de fabricación, los principales factores que influyen en la calidad del motor son los siguientes:

2.1 Núcleo de hierro

El núcleo de hierro es el componente principal del motor y existe una relación directa entre su calidad y el valor de presión instalado.

En primer lugar , al estampar, es necesario prestar atención al tamaño de todos los componentes y garantizar que su calidad cumpla con los estándares. Se debe evitar la deformación grave del núcleo. Además, es preciso controlar el orificio central, los cojinetes, la resistencia a la presión móvil y demás componentes.

En segundo lugar, el rotor puede aprovechar al máximo la ranura de perforación para eliminar los residuos, garantizando al mismo tiempo la simetría del espacio de aire.

En tercer lugar, dado que el rotor debe girar para reducir el ruido causado por la vibración, la mejor manera es cambiar el ángulo cada vez que se realizan ranuras a alta velocidad. Una vez finalizado el proceso, se producirá una inclinación. Sin embargo, las máquinas de ranurado que requieren múltiples funciones también pueden equiparse con una llave especial si el equipo no es adecuado.

En cuarto lugar , cuando falla la laminación de las piezas estampadas del núcleo del motor, también se puede usar la chaveta oblicua para posicionar la laminación, lo que facilita la inclinación de la ranura del estator en uno o más pasos de ranura. Este diseño es muy simple y fácil de operar, y cumple con el concepto de diseño del motor.

En quinto lugar, preste atención a las propiedades del material y a las propiedades del remachado apilado de tres polos.

2.2 Rotor de aluminio fundido

La calidad del rotor de aluminio fundido afectará directamente el rendimiento y funcionamiento del motor. La calidad de algunas fundiciones de aluminio se determina en función de la tecnología de producción. La mayoría de los defectos del aluminio fundido se deben a métodos operativos incorrectos o parámetros de proceso incorrectos. Hay algún problema con la estructura del molde. Generalmente existen muchos tipos de defectos, los cuales se pueden solucionar de las siguientes formas.

Primero, la forma de eliminar los poros: tratar de eliminar la fuente de gas y reducir el gas al mínimo; el sistema de escape debe diseñarse de manera que el molde pueda expulsar el aire normalmente, y el canal de aire debe limpiarse con frecuencia para que funcione correctamente; reducir la velocidad de moldeo.

En segundo lugar, algunas maneras de eliminar la separación en frío son: aumentar la velocidad de llenado del molde para permitir un flujo de aire uniforme durante el proceso de fundición a presión y controlar la temperatura durante el proceso de fabricación.

En tercer lugar, formas de eliminar las grietas: rediseñar el sistema de alimentación para mejorar el diseño de la pieza fundida, lograr que el espesor de la pared sea lo más uniforme posible y diseñar las esquinas de la pared con esquinas redondeadas; retirar la entrada y tratar de que la pieza fundida no sufra demasiados impactos; estandarizar el proceso operativo.

En cuarto lugar, formas de eliminar la deformación y las marcas: diseñar de forma más razonable la estructura del molde y las piezas fundidas; elegir un mejor sistema de vertido; inspeccionar el molde periódicamente; y utilizar recubrimientos de mejor calidad.

2.3 Procesamiento mecánico y montaje.

El mecanizado afectará el rendimiento del motor, no solo el rendimiento operativo sino también el proceso de instalación. El procesamiento mecánico debe controlarse estrictamente en términos de tamaño, forma, precisión, etc. Durante el ensamblaje, la precisión radial y axial del motor debe cumplir con los requisitos de la tecnología y el proceso de ensamblaje, especialmente antes del paso de instalación final, el rotor debe estar equilibrado. .

2.4 Puntos a tener en cuenta para garantizar el rendimiento

Siga estrictamente los requisitos de diseño para garantizar la interferencia entre el núcleo del estator y el marco, controlar el desequilibrio del rotor del motor y, basándose en el control de la coaxialidad de los topes en ambos extremos del marco, aumentar la inspección del diámetro interior. del núcleo del estator y comprobar la deformación del núcleo después de la carga; controle el grado del conducto del rotor de aluminio fundido y controle la dirección del grado del conducto de acuerdo con los requisitos de diseño.