El circuito magnético es similar al circuito y se pueden comparar el acero magnético y la fuente de alimentación. Sólo aumenta el espesor y el flujo magnético correspondiente al magnetismo residual permanece sin cambios, pero la desgana interna aumenta. Cuando la reluctancia del circuito magnético externo permanece sin cambios, el flujo magnético del circuito magnético externo aumentará.
Acerca de la desmagnetización: la fuerza magnetomotriz correspondiente del imán aumenta y la reluctancia interna aumenta. Bajo el mismo potencial magnético de desmagnetización, el flujo magnético es pequeño y la capacidad antidesmagnetización es fuerte.
Las propiedades magnéticas débiles son tan difíciles como el análisis de desmagnetización. Por otro lado, la resistencia magnética del eje d es grande y Ld es pequeña, lo que dificulta debilitar el campo magnético.
La fuerza contraelectromotriz aumenta, el coeficiente de torsión aumenta, la pérdida de cobre disminuye, la pérdida de hierro no es constante y el costo aumenta considerablemente.
Par dentado: cuando la forma de onda de densidad magnética de la respiración permanece sin cambios, la derivada de la energía magnética con respecto al ángulo aumenta y el par dentado aumenta.
Forma de onda Back-EMF: en términos generales, la saturación de densidad magnética de los dientes contiene el tercer armónico, la forma de onda back-EMF se vuelve plana y la fluctuación del torque aumenta.
Tomando un modelo de motor como ejemplo, la estructura IPM, el espesor del imán del motor parametrizado, el rendimiento es el siguiente:
01. La relación entre la densidad magnética del entrehierro y el espesor del acero magnético.
La densidad magnética del entrehierro aumenta con el espesor del acero magnético, pero no linealmente.
02. Par de engranaje
El par dentado aumenta debido al aumento de la densidad de flujo del entrehierro. El torque del diente aumenta debido a la mayor densidad de flujo del entrehierro.
03. Eficiencia
En este ejemplo, el par de salida es fijo y la pérdida en el hierro aumenta más rápido de lo que disminuye la pérdida en el cobre después de que aumenta el acero magnético.
04. Potencia máxima de salida
Cuanto más grueso sea el imán, más fuerte será la capacidad máxima de potencia de salida.
05. Densidad magnética de los dientes del estator.
Es razonable que la densidad magnética de los dientes aumente.
La inductancia del eje d disminuye al aumentar el espesor del imán.
Datos de prueba
A partir de los datos de prueba reales: el espesor del acero magnético aumenta y el rendimiento de baja y alta velocidad aumenta.
El esquema es el siguiente:
Esquema 1: Espesor del núcleo del estator = espesor del núcleo del rotor = espesor del acero magnético (el espesor del núcleo del estator y del núcleo del rotor son iguales)
Esquema 2: Espesor del núcleo del estator = espesor del núcleo del rotor - 5 mm = espesor del acero magnético - 5 mm (el espesor del núcleo del rotor aumenta en 5 mm en comparación con el del núcleo del estator, otras condiciones de prueba no cambian y ambas condiciones de baja La velocidad y los pares de alta velocidad de los motores medidos han aumentado (no se midieron el aumento de temperatura ni la generación de calor).
Como componente clave del motor, el acero magnético afecta el rendimiento del motor. El espesor del acero magnético afectará factores como la densidad del flujo magnético, el flujo magnético y la reluctancia del motor, afectando así los parámetros de rendimiento del motor como el par, la eficiencia y la potencia de salida:
La influencia del espesor del acero magnético sobre la densidad de flujo magnético: El espesor del acero magnético tiene un impacto directo en la densidad del flujo magnético. Cuanto mayor sea la densidad del flujo magnético, mayor será el par del motor. Por lo tanto, bajo las mismas condiciones de potencia y corriente, el imán más grueso producirá un par mayor.
La influencia del espesor del acero magnético sobre el flujo magnético: El flujo magnético es la magnitud del flujo magnético generado por el motor, que se ve afectado por el área y el espesor del acero magnético. A medida que el espesor del acero magnético se hace más pequeño, el flujo magnético también disminuirá, por lo que la eficiencia del motor también disminuirá.
La influencia del espesor del acero magnético sobre la reluctancia: el espesor del acero magnético afectará la reluctancia, cuanto menor sea la reluctancia, más flujo magnético del motor se podrá transmitir fácilmente a través del campo magnético, mayor será el par y mayor será la eficiencia. En diseño mecánico, la mínima desgana es uno de los puntos clave para la optimización del diseño.
Por lo tanto, la influencia de diferentes espesores de imanes de la misma marca es práctica, y diferentes espesores de imanes provocarán cambios significativos en el rendimiento del motor, y la influencia es extremadamente severa.
