De acuerdo con las características de funcionamiento de la cinta transportadora, se diseña un sistema de accionamiento especial. Con conceptos de diseño avanzados, tecnología de producción y procesamiento y equipos, el sistema de accionamiento de motor de imán permanente de alta potencia y baja velocidad especial de la cinta transportadora ha formado cinco tamaños de máquina principales de 315, 355, 400, 500 y 560, con un rango de par de 3000 N·m ~ 100,000 120 N·m. Hay más de XNUMX especificaciones de productos de la serie, que se han utilizado ampliamente en puertos, maquinaria minera y otros campos.
El producto adopta la última solución electromagnética y diseño estructural, con las ventajas de ahorro de energía y alta eficiencia, tamaño pequeño, peso ligero, alta densidad de torque, fuerte capacidad anti-desmagnetización, fuerte capacidad de sobrecarga, fácil instalación, libre de mantenimiento, alto rendimiento de costo, etc. Es adecuado para varios equipos de transmisión de transportadores de banda de baja velocidad y alta potencia.
Excelentes materiales para el producto.
Se seleccionan materiales de imán permanente de tierras raras NdFeB con alto producto de energía magnética y alta coercitividad, alambre esmaltado de poliesterimida de alta resistencia de grado H y láminas de acero al silicio laminadas en frío de alta permeabilidad magnética. Se adopta la última tecnología de producción y procesamiento, con estructura compacta y baja generación de calor. El rotor adopta una estructura IPM combinada patentada, que tiene las características de un amplio rango de regulación de velocidad magnética débil y una fuerte capacidad antidesmagnetización.
Se instalan termistores de coeficiente de temperatura positivo de alta sensibilidad para monitorear la temperatura del motor y garantizar un uso seguro.
Al utilizar un inversor no inductivo dedicado con imán permanente, la corriente de arranque es pequeña, la carga no tiene impacto, la operación es simple, el rendimiento es confiable y la operación es segura y estable.
El transportador de banda adopta un sistema de accionamiento de imán permanente de alta potencia y baja velocidad dedicado con ventajas significativas:
- Simplificó la estructura del equipo y aumentó la confiabilidad del mismo;
- Supera el problema del mantenimiento complejo de la caja de cambios y básicamente logra un funcionamiento sin mantenimiento;
- Alta confiabilidad del sistema, bajo costo de mantenimiento, menos repuestos de equipos, mayor eficiencia del sistema y ahorro efectivo de energía;
- Ahorra espacio;
- Se puede obtener una mayor relación par-inercia, lo que facilita un control rápido;
- Baja vibración y bajo ruido.
Ventajas del producto
Ahorro de energía y alta eficiencia.
El sistema de accionamiento de imán permanente de alta potencia y baja velocidad para transportadores de banda adopta un diseño optimizado. El motor en sí tiene una alta eficiencia, que puede alcanzar el 93%-97%, y un alto factor de potencia, que puede llegar a 0.99, lo que aumenta la proporción de potencia activa en el sistema. Al mismo tiempo, dado que no hay necesidad de transmisión por caja de cambios, la eficiencia de transmisión de toda la máquina es mayor que la de la solución de motor + caja de cambios de alta velocidad.
Durante todo el proceso de funcionamiento de la cinta transportadora, desde el arranque hasta el funcionamiento y la parada, la tasa de carga media del motor es de aproximadamente el 40% y la tasa de carga máxima es inferior al 60%. Dado que la eficiencia y el factor de potencia del motor asíncrono están estrechamente relacionados con la tasa de carga, cuando la tasa de carga es inferior al 50%, la eficiencia y el factor de potencia caen drásticamente. La eficiencia y el factor de potencia del motor de imán permanente se ven menos afectados por la carga y pueden mantener una eficiencia y un factor de potencia extremadamente altos dentro de la tasa de carga del 20% al 120%.
Curva de relación entre la eficiencia y el factor de potencia del motor síncrono de imanes permanentes y la tasa de carga
y el factor de potencia del motor asíncrono y la tasa de carga
¡Bajo la misma carga y modo de trabajo, el sistema de accionamiento directo de imán permanente puede ahorrar alrededor del 30% de pérdida de energía en comparación con el sistema de accionamiento de motor asíncrono tradicional!
Arranque con carga pesada
Cuando se pone en marcha el motor de imán permanente, la corriente aumenta gradualmente con la carga y no se produce una gran descarga de corriente. Por lo tanto, en condiciones de la misma capacidad de línea, el uso de accionamiento directo del motor de imán permanente puede lograr fácilmente un arranque con carga pesada, ahorrar mano de obra y recursos materiales y mejorar la eficiencia de producción.
El nuevo equipo utiliza directamente un sistema de accionamiento de imán permanente de alta potencia y baja velocidad dedicado a la cinta transportadora, lo que reducirá en gran medida el costo del proyecto. También refleja su ahorro de energía y alta eficiencia.
El motor de imán permanente de alta potencia y baja velocidad acciona directamente la correa y ya no requiere una caja de reducción, acoplamiento hidráulico, acoplamiento electromagnético, acoplamiento de fricción y otros sistemas de transmisión. La estructura es simple y la precisión de instalación del sistema es alta, lo que hace que la instalación del motor ya no sea engorrosa y ahorra costos de instalación;
En las mismas condiciones de trabajo, el uso de un nuevo motor de imán permanente de alta potencia y baja velocidad impulsa directamente la cinta transportadora para reducir la capacidad de suministro de energía y reducir los costos de adquisición.
Manejo directo
El sistema de accionamiento de imán permanente de alta potencia y baja velocidad para transportadores de banda genera baja velocidad y alto par, acciona directamente los transportadores de banda y puede reemplazar directamente la solución tradicional de motor de alta velocidad + caja de cambios. El uso de un sistema de accionamiento de imán permanente de alta potencia y baja velocidad para transportadores de banda reduce en gran medida el tamaño y es fácil de instalar y mantener.
Tamaño pequeño y peso ligero
Utilizando un diseño electromagnético y estructural especial, optimizando el proceso de fabricación del motor, cambiando fundamentalmente el concepto de diseño electromagnético de los motores síncronos de imanes permanentes y mejorando la utilización del material.
El volumen y el peso del sistema de accionamiento de imán permanente de alta potencia y baja velocidad para transportadores de banda se pueden reducir a más de la mitad en comparación con la estructura tradicional de motor asíncrono + reductor antes del reemplazo. El motor de imán permanente tiene una mayor tasa de llenado de la ranura del estator y el sistema de accionamiento es más pequeño, más liviano, más compacto y tiene una mayor densidad de potencia, lo que reduce efectivamente los costos de material y mejora el rendimiento del costo del producto.
Baja vibración y bajo nivel de ruido.
El motor de imán permanente se utiliza para impulsar directamente el equipo para que funcione a baja velocidad. Dado que no hay ninguna pieza que funcione a alta velocidad, el ruido y la vibración del propio motor son bajos. Al mismo tiempo, se eliminan otros dispositivos de transmisión, como reductores y acopladores hidráulicos, lo que elimina la vibración y el ruido de dispositivos como reductores, lo que hace que todo el sistema de transmisión vibre y tenga menos ruido.
GAMA DE PRODUCTOS
| Rango de par | 3000 ～ 100,000 XNUMX N·m |
| Número de base de la máquina | 315、355、400、500、560 |
| Nivel de voltaje | 380VAC、660VAC、1140VAC、3300VAC or 6k、10k |
| Rango de velocidad | 0～60, 75, 90 rpm/min o personalizado según los requisitos del cliente |
| método de enfriamiento | Refrigeración natural, refrigeración por agua. |
| Método de instalación | Instalación horizontal o según requerimientos del cliente |
| Nivel de protección | IP54 (se puede personalizar un nivel de protección más alto) |
| Extensión de eje estándar | Eje redondo con chavetero, eje hueco con chaveta, eje hueco con estrías internas |
