1. Tipos de papel aislante para motores
El papel aislante de motores comúnmente utilizado en motores se divide en seis grados A, E, B, F, H y C según su resistencia al calor.
El aislamiento de clase A incluye materiales de fibras orgánicas como hilo de algodón impregnado, seda, papel y esmalte sobre alambre esmaltado común. Actualmente sólo se utiliza en transformadores. La temperatura de funcionamiento permitida del aislamiento Clase A es de 105°C.
El aislamiento de clase E incluye películas hechas de resina de poliéster, resina epoxi, fibra de triacetato, etc., esmalte sobre alambre esmaltado de alta resistencia de acetal de polivinilo, etc. Se utiliza en motores de CA y CC medianos y pequeños. La temperatura de funcionamiento permitida del aislamiento Clase E es de 120°C.
El aislamiento clase B incluye mica, amianto, lana de vidrio y otros materiales inorgánicos elaborados con pintura orgánica o resina (con tratamiento de resistencia al calor) como aglutinante y su composición, esmalte sobre alambre esmaltado de poliéster de alta resistencia, etc. Generalmente se utiliza en máquinas síncronas grandes y medianas y en motores AC y DC medianos y pequeños. La temperatura de funcionamiento permitida de los materiales aislantes de Clase B es de 130°C.
El aislamiento clase F incluye mica, asbesto, lana de vidrio y otras sustancias inorgánicas modificadas con compuestos orgánicos de silicio, o materiales hechos de resinas alquídicas y epoxi que cumplan con los requisitos de esta clase como materiales o combinación. La temperatura de trabajo permitida del aislamiento Clase F es de 155°C.
El aislamiento de clase H incluye materiales hechos de silicio orgánico y materiales inorgánicos como mica, amianto y lana de vidrio con pintura de silicio orgánico como aglutinante. Se utiliza principalmente en ocasiones donde se requiere la reducción de tamaño y peso tanto como sea posible, como motores de aviación, motores de grúa, motores de tracción, etc. La temperatura de funcionamiento permitida del papel aislante compuesto Clase H es de 180 °C.
2. Grosor del papel aislante del motor y relación de kilovatios.
En primer lugar, debe quedar claro que la película de pintura sobre el alambre de cobre general cumple con las condiciones de aislamiento, pero debido a las condiciones de producción, transporte, incrustación, secado y calentamiento, es inevitable que la película de pintura caiga. apagado, por lo tanto, se requiere papel aislante para un mayor aislamiento. En segundo lugar, no existe un valor fijo para la selección del espesor del papel aislante. El principio general es que cuanto más grueso mejor sin aumentar la dificultad de incrustar los cables.
Principio general: el grosor del papel aislante debe ser lo más grueso posible para garantizar el rendimiento de aislamiento del motor y evitar que el motor se caliente, se queme y se produzca un cortocircuito. La selección del papel aislante requiere considerar el entorno de instalación del motor. Por ejemplo, en un ambiente húmedo, se debe seleccionar papel aislante resistente a la humedad; La temperatura resistente al calor del papel aislante también debe cumplir con los requisitos del motor.
3. Método de instalación y limpieza del papel aislante del motor.
Los métodos de instalación del papel aislante para motores son generalmente aislamiento de ranura (aislamiento entre la bobina y la ranura), aislamiento de capa (aislamiento con dos capas de devanados debajo de la misma ranura), aislamiento de extremo (aislamiento entre fases de las bobinas de extremo), etc.
Método de limpieza del papel aislante del motor: Dado que el papel aislante tiene cierta dureza, el papel aislante del motor que ha sido impregnado con pintura se puede sacar golpeando y apretando. Si la pasta es demasiado firme, puedes calentar adecuadamente el motor para ablandar la pintura y sacarla.
