1. Categoría:

Motor síncrono de imanes permanentes:

Un tipo de motor síncrono de CA, cuya velocidad está estrictamente sincronizada con la frecuencia dada de la fuente de alimentación y el deslizamiento es cero.

Motor asincrónico:

Pertenece a un motor de inducción de CA. Después de conectar el estator a la alimentación de CA, se genera un campo magnético giratorio. La inducción electromagnética induce una corriente en el rotor, que genera un par electromagnético para hacer girar el motor. Su velocidad es siempre menor que la del campo magnético giratorio y el deslizamiento no es cero.

2. Estructura del estator:

La estructura del estator del motor síncrono de imán permanente Es básicamente el mismo que el del motor asíncrono, que desempeña la función de recibir y emitir energía eléctrica y generar un campo magnético giratorio. No hay mucha diferencia en sus formas estructurales. Los estatores de los motores síncronos y asíncronos de imanes permanentes están compuestos de núcleos de estator, devanados, bases de máquinas, cubiertas de extremos y otros componentes magnéticamente conductores.

3. Estructura del rotor:

Motor asincrónico:

El rotor consta de un núcleo de hierro y devanados, principalmente rotores de jaula de ardilla y devanados. En el rotor de jaula de ardilla están fundidas barras de aluminio. El campo magnético del estator de corte de tiras de aluminio hace funcionar el rotor.

Motor síncrono de imanes permanentes:

Hay imanes permanentes incrustados en los polos del rotor, que son impulsados ​​a girar por el campo magnético giratorio generado en el estator según el principio de que los mismos polos se repelen y los polos opuestos se atraen entre sí.

La superficie o el interior del rotor del motor síncrono de imán permanente está incrustado con materiales de imán permanente premagnetizados (magnetizados), que pueden proporcionar el campo magnético del entrehierro necesario para el motor. La adopción de esta estructura de rotor puede reducir efectivamente el tamaño del motor, reducir las pérdidas y mejorar la eficiencia. En otras estructuras, el motor genera un campo magnético al hacer pasar una corriente a través de los devanados del motor.

Como en los motores CC ordinarios y en los motores síncronos, el devanado de excitación debe configurarse especialmente para establecer el campo magnético del entrehierro. El motor con esta estructura tiene un gran volumen, un proceso complejo, una alta tasa de fallas, una generación severa de calor y una baja eficiencia.

Por ejemplo, un motor asíncrono necesita absorber corriente reactiva inductiva de la red a través del devanado del estator para establecer un campo magnético entrehierro. Su rotor está fundido con barras de aluminio. El motor con esta estructura tiene un factor de potencia bajo, eficiencia reducida y gran consumo de energía.

4. Factor de potencia de eficiencia:

Motor asincrónico:

Debido a la necesidad de absorber la excitación actual de la red eléctrica, se produce una cierta pérdida de energía, la corriente reactiva del motor es grande y el factor de potencia es bajo;

motor síncrono de imán permanente:

El campo magnético del motor síncrono de imán permanente lo proporciona el imán permanente, el rotor no necesita corriente de excitación y se mejora la eficiencia del motor. En comparación con el motor asíncrono, cualquier punto de velocidad puede ahorrar energía eléctrica, especialmente cuando la velocidad es baja. Esta ventaja es particularmente obvia. El motor síncrono de imán permanente puede mantener una eficiencia y un factor de potencia extremadamente altos en todo el rango de velocidades.

5. Volumen y peso:

El uso de materiales de imanes permanentes de alto rendimiento hace que el campo magnético del entrehierro de los motores síncronos de imanes permanentes sea mayor que el de los motores asíncronos. En comparación con los motores asíncronos, los motores síncronos de imanes permanentes son más pequeños en volumen y peso. Será uno o dos tamaños de bastidor más bajos que el motor asíncrono, y el motor síncrono de imán permanente tiene bajas pérdidas, alta eficiencia y forma y tamaño flexibles. (El motor de imán permanente de accionamiento directo de baja velocidad reemplaza el reductor y aumenta el par, y su comparación de tamaño debe compararse con el tamaño de apariencia del motor asíncrono + reductor)

6. Corriente de arranque del motor:

Motor asincrónico:

Se arranca directamente con electricidad de frecuencia eléctrica y la corriente de arranque es grande, que puede alcanzar de 5 a 7 veces la corriente nominal, lo que tiene un gran impacto en la red eléctrica en un instante. La gran corriente de arranque provoca un aumento en la caída de voltaje de la impedancia de fuga del devanado del estator y el par de arranque es pequeño, lo que hace imposible lograr un arranque de servicio pesado. Incluso si se utiliza un convertidor de frecuencia, sólo se puede arrancar dentro del rango de corriente de salida nominal.

Motor síncrono de imanes permanentes:

Impulsado por un controlador dedicado, carece de los requisitos de salida nominal del reductor, la corriente de arranque real es pequeña, la corriente aumenta gradualmente según la carga y el par de arranque es grande. Con la misma capacidad de línea, es más fácil lograr un arranque de servicio pesado utilizando un motor síncrono de imán permanente.

7. Factor de potencia:

El factor de potencia del motor asíncrono es bajo y necesita absorber una gran cantidad de corriente reactiva de la red eléctrica, lo que resulta en una gran cantidad de corriente reactiva en los equipos de transmisión y transformación de energía y en los equipos de generación de energía de la red eléctrica. lo que a su vez reduce el factor de calidad de la red eléctrica y agrava la carga en la red eléctrica, los equipos de transmisión y transformación de energía y los equipos de generación de energía. carga del equipo. La corriente de arranque del motor asíncrono es grande, lo que provocará un impacto a corto plazo en la red eléctrica, y el uso prolongado provocará ciertos daños a los equipos y transformadores de la red eléctrica. Es necesario agregar unidades de compensación de potencia para la compensación de potencia reactiva para garantizar la calidad de la red eléctrica y aumentar el costo de uso del equipo.

No hay corriente de inducción en el rotor del motor síncrono de imán permanente, y el factor de potencia del motor es alto, lo que mejora el factor de calidad de la red eléctrica y no es necesario instalar un compensador. Al mismo tiempo, debido a la alta eficiencia y el alto factor de potencia del motor de imán permanente, la capacidad de la fuente de alimentación y del transformador que soporta el motor puede ser menor que la del motor asíncrono, y las especificaciones de otras instalaciones auxiliares como Los interruptores y cables pueden ser más pequeños y el costo del sistema correspondiente es menor.

8. Mantenimiento:

El motor síncrono de imán permanente impulsa directamente el equipo. Debido a la cancelación del reductor, la velocidad de salida del motor es baja, el ruido mecánico es bajo, la vibración mecánica es pequeña, la tasa de fallas es baja y todo el sistema de transmisión casi no requiere mantenimiento.

La estructura del motor asíncrono + caja de cambios generará vibración, calor, alta tasa de fallas, gran consumo de aceite lubricante y alto costo de mantenimiento manual; causará ciertas pérdidas por tiempo de inactividad.