Le proporcionamos soluciones integrales de accionamiento hechas a medida, para lograr el ahorro de energía y ahorro de costes.
Diseño electromagnético y estructural especial, la relación volumen-peso se reduce en un 20%, la longitud de toda la máquina se reduce en un 10% y la tasa total de ranuras del estator aumenta en un 90%.
El motor y el inversor están altamente integrados, lo que evita la conexión de circuitos externos entre el motor y el inversor y mejora la confiabilidad de los productos del sistema.
El material de imán permanente de tierras raras de alto rendimiento, la ranura especial del estator y la estructura del rotor hacen que este motor sea eficiente hasta el estándar IE4.
Diseño y fabricación personalizados, dedicados a máquinas especiales, reducen las funciones redundantes y los márgenes de diseño, y minimizan los costes.
El motor se acciona directamente, el ruido y la vibración del equipo son pequeños y se reduce el impacto en el entorno de trabajo de la construcción.
Sin piezas de engranajes de alta velocidad, sin necesidad de cambiar el lubricante de engranajes regularmente, equipo verdaderamente libre de mantenimiento.
Los motores de imanes permanentes ENNENG se utilizan principalmente en las grandes fábricas de neumáticos, los campos petroleros, las grandes compañías de agua, las minas de carbón y las minas de oro de China, este tipo de grandes industrias y fábricas.
ENNENG proporciona soluciones completas de accionamiento personalizadas. No solo familiarizado con el equipo mecánico y la aplicación, sino también con el motor y su sistema de accionamiento.
Mediante el uso de robots ABB, la eficiencia y los estándares operativos se han mejorado rápidamente, la tasa de calificación del producto ha alcanzado el 99.9%.
Enneng posee equipos profesionales de ensamblaje, pintura y prueba; los motores se pueden personalizar de acuerdo con los requisitos de los clientes.
Condiciónes de la prueba:
Equipo de prueba: Contador de energía multifunción digital Chint
Ubicación del equipo: Bomba de suministro de agua de rodadura gruesa y media
| motores originales | apertura de válvula 40% | 132kw | 270A | Clasificado 240A | sobre corriente nominal |
| Motor de imán permanente | 160kw | 290A | Corriente nominal | ||
| Apertura de válvula 40% | 160kw | 260A | corriente entrante | tasa de ahorro de energía 11% | |
| Satisfacer el uso de agua en línea | apertura de válvula 60% | 160kw | 230A | corriente entrante | tasa de ahorro de energía 21% |
| Satisfacer el uso de agua en línea | apertura de válvula 50% | 160kw | 250A | corriente entrante | tasa de ahorro de energía 14% |
| Consumo total de electricidad | Consumo de electricidad del medidor de 24 horas | 3000° | motores originales | 24 horas | |
| Consumo de electricidad del medidor de 24 horas | 2400° | motor de imán permanente | 24 horas |
Conclusión de la prueba:
A través de la detección, registro y cálculo del personal de inspección, el ahorro de energía real de un solo motor de imán permanente por día (24 horas) es de 600 kWh, y la tasa de ahorro de energía es del 20 %.
Los imanes permanentes comúnmente utilizados por nuestra empresa son materiales de hierro de boro de neodimio, y la temperatura máxima de trabajo es diferente según los diferentes grados utilizados. Para N38EH, la temperatura máxima de trabajo de su material puede alcanzar los 200 °C, pero lo diseñamos como un límite de 180 °C.
Nuestros productos están diseñados con márgenes suficientes para que no se produzca el fenómeno de desmagnetización por exceso de temperatura durante su uso. Siempre que no haya un gran impacto de corriente, el imán permanente del motor no se desmagnetizará y el uso de VFD puede evitar la aparición de grandes corrientes.
El ruido del motor varía ampliamente según las especificaciones del motor. Los motores de imanes permanentes que funcionan por debajo de las 200 rpm suelen tener un ruido por debajo de los 80 dab. El ruido de los motores de imanes permanentes que funcionan a velocidades superiores a 750 rpm suele rondar los 85 dab.
Nuestros cojinetes de motor son SKF, FAG, NSK, etc., y también se pueden seleccionar cojinetes de las mejores marcas chinas.
El ciclo de lubricación del motor de transmisión directa de baja velocidad varía según la velocidad y, por lo general, se mantiene una vez al año.
El motor esencialmente no tiene costos de operación y solo requiere mantenimiento de rutina. Por ejemplo, cuando el entorno es deficiente, hay un motor con un ventilador externo y los accesorios del ventilador externo deben limpiarse regularmente para evitar pérdidas de energía adicionales.
Si un motor personalizado quiere lograr una mejor relación precio/rendimiento, es mejor proporcionar datos operativos completos. De esta forma, a partir del esquema electromagnético inicial, el diseño estructural y el cálculo del aumento de temperatura, se pueden tener estándares de evaluación relativamente precisos para lograr el diseño óptimo del producto.
Nos comunicaremos con usted dentro de 1 día hábil, preste más atención al correo electrónico.
Nota: Su información de correo electrónico se mantendrá estrictamente confidencial.
